L'organizzazione ambientalista GEN-GOB ha presentato una serie di obiezioni alla proposta di Legge Costiera delle Isole Baleari, chiedendo limiti legali più stringenti sulla pressione umana lungo la costa e regole più severe per la nautica da diporto e l'ancoraggio.

Tra le sue principali proposte, l'organizzazione vuole che la futura legge stabilisca un sistema di capacità di carico legalmente vincolante per le aree costiere e garantisca almeno cinque metri quadrati di spazio spiaggia per utente.

GEN-GOB sostiene che la nuova responsabilità delle Isole Baleari per la gestione costiera dovrebbe essere utilizzata per stabilire chiari limiti ambientali piuttosto che semplicemente regolare diverse attività all'interno del livello di pressione esistente.

Le proposte arrivano mentre il Governo delle Baleari procede con la sua bozza di Legge sulla Pianificazione Integrale, Protezione e Gestione della Costa, che è stata approvata come progetto di legge nel giugno 2026 e sta ora progredendo attraverso l'iter legislativo.

GEN-GOB vuole che la capacità di carico sia inserita nella legge

La principale richiesta dell'organizzazione è che la capacità di carico diventi un criterio legalmente applicabile per decidere se le attività possono aver luogo lungo la costa.

GEN-GOB sostiene che le autorità dovrebbero essere in grado di approvare o rifiutare le attività in base alla reale capacità ambientale e sociale di una particolare area costiera.

A suo avviso, la futura legislazione dovrebbe andare oltre la semplice organizzazione dei diversi usi costieri.

L'organizzazione vuole che la legge stabilisca soglie chiare progettate per prevenire il sovraffollamento e il degrado ambientale prima che tali problemi diventino irreversibili.

Ciò rappresenterebbe un approccio più restrittivo alla gestione costiera rispetto a un sistema basato principalmente sulla regolamentazione delle attività esistenti.

Cinque metri quadrati per utente della spiaggia

Per le spiagge sabbiose, GEN-GOB chiede uno standard minimo specifico.

Vuole che la legge garantisca almeno cinque metri quadrati di superficie di spiaggia per utente.

L'organizzazione descrive la cifra come una soglia preventiva intesa a proteggere sia la qualità ambientale sia la quantità di spazio pubblico disponibile per i bagnanti.

Secondo la proposta, il numero di persone ammesse su una spiaggia dovrebbe quindi tenere conto della superficie utilizzabile disponibile.

L'organizzazione afferma che un tale sistema fornirebbe un limite oggettivo che potrebbe essere applicato nel determinare se una spiaggia o un'area costiera ha raggiunto la sua capacità di carico.

La proposta creerebbe una chiara soglia di sovraffollamento

La proposta di cinque metri quadrati di GEN-GOB è progettata per trasformare il concetto di capacità di carico in qualcosa di misurabile.

Piuttosto che semplicemente descrivere una spiaggia come affollata, le autorità avrebbero un riferimento numerico con cui valutare se il numero di utenti è diventato eccessivo.

L'organizzazione sostiene che ciò contribuirebbe a prevenire situazioni in cui le spiagge diventano così intensamente occupate che sia l'ambiente che l'esperienza del visitatore si deteriorano.

La cifra proposta è una richiesta di GEN-GOB, non uno standard attualmente stabilito dal Governo delle Baleari.

Questa distinzione è importante: la regola dei cinque metri quadrati fa parte degli emendamenti proposti dal gruppo ambientalista e non è attualmente un requisito legale generale su tutte le spiagge delle Baleari.

Controlli più stringenti sulle occupazioni costiere private

GEN-GOB chiede inoltre che la futura legge ponga condizioni più severe sulle occupazioni private o a scopo di lucro del demanio marittimo-terrestre pubblico.

Secondo la sua proposta, le aziende o le organizzazioni che cercano di occupare spazi costieri pubblici dovrebbero dimostrare due cose.

In primo luogo, dovrebbero fornire una giustificazione documentata che dimostri che l'attività deve essere effettivamente localizzata direttamente sulla costa.

In secondo luogo, dovrebbero dimostrare che non esistono alternative praticabili al di fuori del demanio marittimo pubblico.

L'organizzazione sostiene che il terreno costiero pubblico non dovrebbe essere occupato per scopi commerciali a meno che non vi sia una ragione chiara e inevitabile per localizzare l'attività lì.

L'uso commerciale dello spazio costiero pubblico è una preoccupazione centrale

La proposta riflette un dibattito più ampio su quanta parte della costa delle Baleari dovrebbe rimanere liberamente disponibile per l'uso pubblico.

Concessioni balneari, attività commerciali sul lungomare e altre attività commerciali possono occupare parti di spiagge e di demanio marittimo.

GEN-GOB vuole che la futura legge chiarisca che questi usi dovrebbero essere eccezionali e adeguatamente giustificati.

Le sue proposte richiederebbero alle aziende di dimostrare la necessità piuttosto che semplicemente richiedere una concessione dove lo spazio è disponibile.

Proposto un nuovo limite di velocità per le imbarcazioni da diporto

Le obiezioni di GEN-GOB si estendono anche al traffico marittimo.

L'organizzazione vuole che la velocità delle imbarcazioni sia limitata a un massimo di tre nodi entro i primi 300 metri dalla costa.

La regola proposta si applicherebbe alla striscia costiera più vicina alla terraferma, dove possono concentrarsi nuotatori, piccole imbarcazioni e habitat marini sensibili.

GEN-GOB afferma che sono necessari controlli più stringenti per ridurre l'impatto della navigazione sulle aree costiere e migliorare la sicurezza.

Anche le restrizioni sull'ancoraggio diventerebbero più severe

L'organizzazione chiede anche restrizioni sull'ancoraggio.

Vuole che alle imbarcazioni sia vietato l'ancoraggio a meno di 50 metri dalla linea di costa in spiagge e calette che non dispongono di un'area boeggiata designata.

La proposta intende ridurre la pressione delle imbarcazioni da diporto nelle acque costiere poco profonde e limitare i conflitti tra imbarcazioni, nuotatori e aree sensibili del fondale marino.

La cifra di 50 metri fa parte degli emendamenti proposti da GEN-GOB e non dovrebbe essere descritta come una nuova regola già in vigore.

La proposta è particolarmente rilevante per Ibiza

La questione dell'ancoraggio è molto rilevante per Ibiza e Formentera, dove le calette popolari possono diventare fortemente occupate da imbarcazioni da diporto durante l'estate.

GEN-GOB è da tempo impegnata in campagne riguardanti la Posidonia oceanica, l'ancoraggio illegale e la protezione dell'ambiente marino delle Baleari.

Molte spiagge e calette di Ibiza sono circondate da praterie di Posidonia, la cui protezione è già soggetta a regolamentazione regionale.

Le modifiche proposte dall'organizzazione alla legge costiera aggiungerebbero un ulteriore livello di restrizioni alla navigazione e all'ancoraggio.

La Posidonia è una delle questioni ambientali centrali

La Posidonia oceanica è una pianta marina protetta del Mediterraneo che forma estese praterie sottomarine intorno alle Isole Baleari.

La pianta svolge un ruolo importante negli ecosistemi marini, fornendo habitat per le specie marine, stabilizzando i sedimenti e contribuendo alla qualità delle acque costiere.

Ancore e catene possono danneggiare fisicamente il fondale marino e le piante che vi crescono.

Le proposte di GEN-GOB collocano quindi l'ancoraggio all'interno della più ampia questione della capacità di carico costiera e della protezione dell'ecosistema.

Recenti incidenti a Ibiza mostrano perché l'ancoraggio rimane controverso

La questione è stata particolarmente visibile a Ibiza durante la stagione 2026.

Il 5 settembre, i diportisti locali hanno segnalato un'imbarcazione molto grande apparentemente ancorata sopra la Posidonia a Cala Salada.

Le informazioni attuali non stabiliscono che l'imbarcazione abbia causato danni misurabili o che le autorità abbiano imposto una sanzione, ma l'incidente ha generato una rinnovata preoccupazione locale per la gestione delle grandi imbarcazioni in aree costiere sensibili.

La proposta di restrizione di 50 metri di GEN-GOB rappresenterebbe un altro meccanismo per tenere le imbarcazioni più lontane dalla costa nelle calette senza boe.

L'organizzazione vuole un'applicazione più rigorosa delle norme costiere

Un'altra richiesta riguarda l'ispezione e la sorveglianza.

GEN-GOB vuole che le autorità delle Baleari stabiliscano un programma permanente e regolare di monitoraggio della costa.

Vuole anche meccanismi di trasparenza che permettano al pubblico di vedere come vengono applicate le normative costiere.

L'organizzazione sostiene che le leggi sono efficaci solo se ci sono risorse sufficienti per monitorare la conformità e agire quando si verificano violazioni.

Ciò significa che la sua proposta copre non solo nuove regole ma anche i meccanismi istituzionali necessari per applicarle.

Un programma permanente di sorveglianza costiera

Secondo la proposta di GEN-GOB, l'ispezione costiera non dipenderebbe solo da campagne偶尔.

Invece, l'organizzazione vuole un programma stabile che operi regolarmente durante tutto l'anno.

L'obiettivo sarebbe quello di monitorare attività come l'occupazione di terreni marittimi pubblici, la navigazione, l'ancoraggio e potenzialmente altre forme di pressione costiera.

L'organizzazione vuole anche che le informazioni generate attraverso tali ispezioni siano rese sufficientemente trasparenti affinché il pubblico possa valutare se la legge funziona.

Il cambiamento climatico è un altro punto focale

Le proposte di GEN-GOB affrontano anche l'effetto a lungo termine del cambiamento climatico sulla costa delle Baleari.

L'organizzazione vuole che la futura legge includa piani per la rimozione o il trasferimento programmato di infrastrutture e attrezzature che diventano vulnerabili all'innalzamento del livello del mare e alle tempeste sempre più intense.

Il suo argomento è che le autorità non dovrebbero continuare a consolidare edifici o infrastrutture in aree che si prevede diventeranno sempre più esposte all'erosione costiera e alle inondazioni.

Ritirata pianificata piuttosto che rinforzo costiero permanente

La proposta riflette il concetto di ritirata gestita.

Piuttosto che assumere che le infrastrutture che attualmente occupano aree costiere vulnerabili rimarranno permanentemente protette, GEN-GOB vuole che le autorità si preparino in anticipo per il trasferimento o la rimozione, ove necessario.

L'organizzazione afferma che ciò fornirebbe una risposta più sostenibile all'innalzamento del livello del mare e alla regressione costiera.

Le aree e le infrastrutture esatte che alla fine si qualificherebbero per la rimozione dovrebbero essere determinate dalla legge e dai successivi strumenti di pianificazione.

Il disegno di legge del Governo delle Baleari sta già progredendo

Le obiezioni del gruppo ambientalista riguardano una legislazione che è già in una fase avanzata di preparazione.

Il Governo delle Baleari ha approvato il suo Progetto di Legge sulla Pianificazione Integrale, Protezione e Gestione della Costa il 25 giugno 2026.

Il Governo afferma che la legislazione è intesa a rafforzare la protezione della costa delle Baleari attraverso la sostenibilità, la trasparenza e la partecipazione pubblica.

Assegna inoltre un ruolo significativo ai consigli insulari e ai comuni nella gestione costiera.

La bozza fornisce quindi il quadro legislativo all'interno del quale possono essere dibattute proposte come quelle avanzate da GEN-GOB.

Il disegno di legge segue un precedente processo di consultazione

L'attuale disegno di legge è evoluto da una precedente bozza che è stata sottoposta a consultazione pubblica.

Il registro amministrativo del Governo delle Baleari mostra che la bozza preliminare è stata sottoposta a informazione pubblica a settembre e ottobre 2024.

Durante quel processo, sono state ricevute 37 osservazioni, comprese diverse oltre il termine formale.

Il servizio legale del governo ha esaminato tali osservazioni e ha incorporato le proposte accettate in una successiva bozza.

Il Consiglio Economico e Sociale delle Isole Baleari ha quindi espresso il suo parere formale sul progetto di legge preliminare nel febbraio 2025.

La legislazione attuale segue quindi diverse fasi di consultazione e revisione istituzionale.

Le obiezioni di GEN-GOB mirano a rendere la legge più restrittiva

L'ultima presentazione dell'organizzazione ambientalista arriva dopo quella precedente consultazione e durante il processo legislativo formale.

La sua strategia è quella di spingere il disegno di legge verso limiti più stringenti e vincolanti.

GEN-GOB teme che la legislazione potrebbe altrimenti diventare principalmente un quadro amministrativo per l'assegnazione degli usi sulla costa senza stabilire limiti sufficientemente severi alla pressione umana.

Le sue proposte introdurrebbero soglie numeriche e condizioni più severe in diverse aree.

La regola dei cinque metri quadrati si applicherebbe alle spiagge sabbiose

Il minimo proposto dall'organizzazione di cinque metri quadrati per utente riguarda specificamente spiagge e aree sabbiose.

Ciò non significherebbe che ogni sezione di costa o ogni cala rocciosa sarebbe automaticamente soggetta allo stesso standard numerico.

Invece, è presentato come un punto di riferimento della capacità di carico per le spiagge.

GEN-GOB sostiene che una quantità minima definita di spazio è necessaria sia per mantenere la qualità ambientale sia per garantire che la costa continui a funzionare come spazio pubblico.

La proposta collega la qualità ambientale all'accesso pubblico

L'organizzazione non inquadra la capacità della spiaggia unicamente come una questione ambientale.

Considera anche la quantità di spazio disponibile per gli utenti della spiaggia una parte importante della qualità della risorsa pubblica.

Una spiaggia può rimanere fisicamente aperta pur diventando così affollata che l'uso pubblico significativo è compromesso.

Stabilendo un'area minima per persona, GEN-GOB vuole che la futura legge riconosca sia la capacità di carico ecologica che quella sociale.

Velocità delle imbarcazioni e ancoraggio sarebbero regolamentati insieme

Le due proposte di navigazione fanno parte dello stesso approccio.

Un limite di velocità di tre nodi si applicherebbe entro i primi 300 metri dalla costa.

Una distanza minima di ancoraggio di 50 metri si applicherebbe a spiagge e calette non boeaggiate.

Insieme, le misure creerebbero una zona costiera più controllata in cui le imbarcazioni viaggerebbero più lentamente e rimarrebbero più lontane dalla costa.

GEN-GOB afferma che ciò contribuirebbe a ridurre la pressione sulle aree costiere sensibili migliorando la sicurezza.

Le misure potrebbero influire sulla cultura nautica di Ibiza

Ibiza ha un vasto settore nautico da diporto e molti visitatori esplorano l'isola con imbarcazioni private, navi charter o taxi acquei.

Le calette popolari possono diventare fortemente occupate durante i mesi più affollati.

Qualsiasi riduzione legalmente vincolante delle velocità consentite o restrizioni su dove le imbarcazioni possono ancorare potrebbe quindi avere un effetto pratico diretto su come le imbarcazioni utilizzano la costa.

Tuttavia, queste misure sono attualmente proposte fatte da GEN-GOB piuttosto che regole già approvate dal Parlamento delle Baleari.

La legge potrebbe avere implicazioni per la gestione del turismo

Le proposte di GEN-GOB collegano anche la legislazione costiera con il più ampio dibattito sul turismo di Ibiza.

L'isola sta già affrontando discussioni sulla capacità di carico, il sovraffollamento, il consumo di acqua, il traffico stradale e la pressione ambientale.

Una capacità costiera legalmente definita fornirebbe un altro meccanismo per gestire la concentrazione dei visitatori.

Il gruppo ambientalista sostiene che il turismo dovrebbe operare entro limiti fisici ed ecologici chiaramente definiti.

Ciò rappresenterebbe un passaggio dalla gestione della domanda turistica principalmente attraverso servizi e infrastrutture all'introduzione anche di limiti legali sull'intensità con cui le aree costiere possono essere utilizzate.

GEN-GOB vuole che le autorità pubbliche possano dire di no

Una delle idee chiave alla base delle proposte è che la capacità di carico costiera dovrebbe avere conseguenze pratiche.

Se una spiaggia, una cala o un'area costiera ha raggiunto la sua capacità definita, le autorità dovrebbero essere in grado di rifiutare le domande per attività o infrastrutture aggiuntive.

L'organizzazione vuole che questo sia un principio obbligatorio piuttosto che una considerazione discrezionale.

La sua posizione è che le soglie ambientali sono significative solo se il loro superamento può comportare un rifiuto.

Sviluppo costiero e rischio climatico

La proposta climatica dell'organizzazione sfida anche l'idea che lo sviluppo costiero debba continuare indefinitamente.

GEN-GOB afferma che la pianificazione futura deve riconoscere che l'innalzamento del livello del mare e l'aumento dell'esposizione alle tempeste possono rendere le infrastrutture esistenti sempre più vulnerabili.

Una strategia costiera a lungo termine dovrebbe quindi includere meccanismi per il ritiro o il trasferimento delle infrastrutture laddove il loro mantenimento diventi ambientalmente o economicamente insostenibile.

Questa proposta richiederebbe alle autorità di pianificazione di considerare le future condizioni climatiche piuttosto che solo la costa odierna.

L'approccio dichiarato del Governo è più ampio

Il Governo delle Baleari descrive il suo disegno di legge costiero come un quadro completo per la gestione della costa.

I suoi obiettivi dichiarati includono sostenibilità, trasparenza, partecipazione e una più chiara distribuzione delle responsabilità tra il governo autonomo, i consigli insulari e i comuni.

Il disegno di legge del Governo è stato sviluppato per riflettere le responsabilità delle Isole Baleari nella gestione costiera a seguito del trasferimento dei poteri pertinenti dallo Stato.

GEN-GOB concorda sul fatto che questa nuova responsabilità crea un'opportunità, ma vuole che la legislazione risultante includa restrizioni più vincolanti.

Il dibattito si sposta ora sul processo legislativo

La presentazione di GEN-GOB non modifica di per sé la legge costiera delle Baleari.

Le sue proposte fanno ora parte del più ampio dibattito sul disegno di legge.

Il Governo e il Parlamento dovranno determinare quali suggerimenti saranno accettati, modificati o rifiutati durante il processo legislativo.

Ciò significa che lo standard di cinque metri quadrati per spiaggia, il limite di velocità costiera di tre nodi e la restrizione di ancoraggio di 50 metri dovrebbero essere tutti trattati come proposte piuttosto che come regole future la cui attuazione è già garantita.

Perché le proposte sono importanti per Ibiza

Per Ibiza, le proposte più rilevanti riguardano la gestione pratica delle spiagge e della nautica da diporto.

L'isola ha molte piccole calette dove lo spazio è limitato e dove un gran numero di bagnanti e imbarcazioni può convergere durante l'estate.

Un requisito fisso di capacità per utente potrebbe portare a controlli più severi nelle spiagge più affollate se dovesse far parte della legislazione finale.

Allo stesso modo, le restrizioni sull'ancoraggio e sulla velocità delle imbarcazioni potrebbero cambiare il modo in cui le imbarcazioni utilizzano aree popolari come Cala Salada e altre calette senza boe.

L'applicazione sarebbe essenziale

Anche se alla fine verranno approvate regole più severe, l'applicazione rimarrà una questione importante.

La richiesta di GEN-GOB di un programma permanente di ispezione e sorveglianza riflette questa preoccupazione.

In un arcipelago con migliaia di chilometri di costa, se si considerano le sue isole e piccoli isolotti, monitorare ogni spiaggia e ancoraggio è una sfida logistica considerevole.

L'organizzazione desidera quindi che la futura legge preveda non solo restrizioni legali, ma anche le risorse e la trasparenza necessarie per rendere tali restrizioni significative.

Cosa propone GEN-GOB

Le principali proposte del gruppo ambientalista includono:

Un sistema di capacità di carico costiera legalmente vincolante.

Un minimo di cinque metri quadrati di spazio in spiaggia per utente.

Condizioni più severe per l'occupazione privata e commerciale del demanio marittimo-terrestre.

Prova che la posizione costiera è essenziale per le attività commerciali che cercano spazio nel demanio pubblico.

Prova che non esiste un'alternativa valida al di fuori del demanio marittimo pubblico.

Una velocità massima di tre nodi entro i primi 300 metri dalla costa.

Il divieto di ancoraggio entro 50 metri dalla costa nelle spiagge e nelle calette non segnalate da boe.

Piani per la rimozione o la ricollocazione delle infrastrutture costiere vulnerabili all'aumentare dei rischi climatici.

Un programma permanente di ispezione e sorveglianza costiera.

Maggiore trasparenza per quanto riguarda l'applicazione e il rispetto delle norme.

Le proposte non sono ancora legge

Questa è una distinzione importante per chiunque segua la vicenda.

Il Governo balearico ha già approvato il Progetto di Legge sulla Pianificazione Integrale, Protezione e Gestione della Costa.

L'ultimo documento di GEN-GOB consiste in obiezioni formali e proposte di emendamento a tale progetto.

Nulla nell'ultimo annuncio significa che i cinque metri quadrati per utente della spiaggia, il limite di velocità di tre nodi o la restrizione di ancoraggio di 50 metri siano già stati adottati.

Il contenuto finale della Legge Costiera dipenderà dal processo legislativo e dalle decisioni delle istituzioni competenti.

Un potenziale cambiamento nella gestione della costa di Ibiza

Se alcune delle proposte di GEN-GOB saranno incorporate nella legge finale, Ibiza potrebbe vedere limiti numerici più formali all'uso delle sue spiagge e delle acque costiere.

La regola dei cinque metri quadrati fornirebbe una chiara soglia per la capacità delle spiagge.

I limiti proposti per la velocità delle imbarcazioni e per l'ancoraggio stabilirebbero ulteriori restrizioni all'attività vicino alla costa.

Le disposizioni per l'adattamento climatico potrebbero anche influenzare le decisioni future sulle infrastrutture in aree esposte all'erosione costiera e all'innalzamento del livello del mare.

Le proposte hanno quindi il potenziale di influenzare sia i residenti che i visitatori, così come le attività commerciali che operano nell'ambiente costiero.

Il dibattito più ampio sulla capacità di carico di Ibiza

Le proposte di GEN-GOB giungono in un momento in cui la capacità di carico è diventata uno dei temi centrali del dibattito pubblico di Ibiza.

L'isola sta affrontando la pressione sulle risorse idriche, sulle infrastrutture fognarie, sulle strade, sugli alloggi e sulle spiagge.

La capacità di carico costiera è un altro elemento di questa discussione più ampia.

La posizione dell'organizzazione è che Ibiza e le altre Isole Baleari non possono proteggere la loro costa semplicemente gestendo i singoli usi.

Invece, hanno bisogno di limiti legalmente vincolanti che riconoscano la capacità finita delle spiagge, degli ecosistemi marini e del territorio costiero.

Cosa succede dopo?

Il futuro delle proposte dipende ora dall'avanzamento della Legge Costiera attraverso il processo legislativo balearico.

Le obiezioni di GEN-GOB saranno considerate insieme a quelle presentate da altre organizzazioni e istituzioni.

Alcune proposte potranno essere accettate, altre modificate e altre ancora respinte.

La posizione finale del Governo sarà quindi importante nel determinare quanta parte del quadro suggerito dal gruppo ambientalista entrerà a far parte della legislazione.

Per Ibiza, le questioni chiave da tenere d'occhio sono il trattamento finale della capacità di carico delle spiagge, la navigazione da diporto, l'ancoraggio, l'occupazione commerciale della costa e l'adattamento climatico.

Una nuova battaglia per il futuro della costa di Ibiza

L'intervento di GEN-GOB pone una chiara questione al Governo balearico: la futura Legge Costiera dovrebbe semplicemente organizzare l'attività sulle coste delle isole, o dovrebbe stabilire limiti rigidi alla pressione umana che la costa può sopportare?

L'organizzazione ambientalista chiede il secondo approccio.

La sua proposta più eclatante è un minimo di cinque metri quadrati per utente della spiaggia, combinata con controlli più severi sull'occupazione costiera privata, un limite di velocità di tre nodi entro 300 metri dalla costa e una distanza minima di ancoraggio di 50 metri nelle spiagge senza aree segnalate da boe.

Chiede inoltre una pianificazione a lungo termine per le infrastrutture costiere minacciate dal cambiamento climatico e un sistema di ispezione permanente per far rispettare le regole.

Nessuna di queste proposte è ancora legge.

Ma mentre le Isole Baleari sviluppano il loro primo quadro costiero completo sotto le loro responsabilità espanse, GEN-GOB sta chiarendo che vuole che la capacità di carico ambientale diventi una parte vincolante di come viene gestita la costa di Ibiza.

Fatti chiave

Organizzazione: GEN-GOB

Territorio: Isole Baleari

Questione: Proposta di Legge sulla Pianificazione Integrale, Protezione e Gestione della Costa

Presentazione GEN-GOB: Obiezioni formali e proposte di emendamento

Principale proposta per la spiaggia: Minimo 5 metri quadrati per utente

Limite di velocità proposto vicino alla costa: 3 nodi

Zona limite di velocità proposta: Primi 300 metri dalla costa

Restrizione di ancoraggio proposta: Nessun ancoraggio entro 50 metri dalla costa nelle spiagge e calette non segnalate da boe

Occupazione costiera commerciale: I richiedenti devono dimostrare un'esigenza imperativa di localizzarsi nel demanio marittimo-terrestre pubblico e provare che non esistono alternative valide al di fuori di esso

Proposta climatica: Rimozione o ricollocazione pianificata delle infrastrutture vulnerabili all'innalzamento del livello del mare e agli impatti delle tempeste

Proposta di applicazione: Programma permanente e periodico di ispezione e sorveglianza costiera con meccanismi di trasparenza

Approvazione del disegno di legge costiero da parte del Governo balearico: 25 giugno 2026

Precedente consultazione pubblica sulla bozza preliminare: Settembre-ottobre 2024

Parere del Consiglio Economico e Sociale: 10 febbraio 2025

Stato legislativo: Disegno di legge governativo approvato, processo legislativo in corso