L'opposizione alla prevista trasformazione dell'Aeroporto di Ibiza sta guadagnando slancio, con l'Associació de Joves d'Eivissa (AJE) che ha lanciato una nuova campagna di raccolta firme per chiedere l'interruzione del progetto.

L'iniziativa arriva mentre gli attivisti si preparano per una grande manifestazione contro i piani di Aena il 20 settembre. Gli organizzatori affermano di voler usare la crescente opposizione pubblica per inviare un chiaro messaggio al Consell d'Eivissa: non credono ci sia spazio per negoziare su progetti che ritengono probabili aumentare la pressione sull'isola.

La petizione online aveva già raccolto più di 1.400 firme quando la campagna è stata annunciata il 3 settembre, secondo Noudiari.

Copie fisiche della petizione vengono anche distribuite in varie località di Ibiza, con la raccolta delle firme prevista fino al 18 settembre.

La campagna è guidata da AJE e sostenuta da un gruppo crescente di organizzazioni ambientaliste, di quartiere e civiche.

AJE lancia una nuova campagna di raccolta firme

L'Associació de Joves d'Eivissa è andata oltre la manifestazione prevista per il 20 settembre lanciando una campagna parallela per raccogliere firme contro il progetto dell'aeroporto.

La petizione chiede l'interruzione dei lavori previsti e collega il progetto alle preoccupazioni sull'aumento del turismo di massa e alle conseguenze per la qualità della vita di Ibiza.

Il testo della petizione presenta la questione come una questione del futuro dell'isola, sostenendo che l'aumento del turismo di massa eserciterebbe ulteriore pressione sui residenti e sulle risorse.

Gli attivisti non limitano la loro opposizione al fatto che Aena definisca ufficialmente il progetto come un'espansione o una modernizzazione.

La loro posizione è che l'insieme dei lavori dovrebbe essere interrotto se contribuisce ad aumentare la pressione e la saturazione dell'isola.

Più di 1.400 firme online

Quando AJE ha annunciato la campagna, più di 1.400 persone avevano già firmato la petizione online.

Gli organizzatori stanno ora cercando di aumentare quel numero attraverso fogli di firma fisici distribuiti in tutta Ibiza.

Le firme cartacee saranno raccolte presso la sede dell'Institut d'Estudis Eivissencs fino al 18 settembre.

La campagna è quindi intesa a raccogliere supporto sia online che fisico prima che i gruppi incontrino i rappresentanti del Consell dopo la manifestazione prevista.

Gli organizzatori affermano che il numero finale di firme sarà presentato al presidente del Consiglio di Ibiza, Vicent Marí.

Gli attivisti vogliono una posizione chiara dal Consell

Il portavoce di AJE, Víctor Torres, ha dichiarato a Noudiari che i rappresentanti della campagna incontreranno Vicent Marí il 21 settembre, un giorno dopo la manifestazione.

Gli attivisti intendono consegnare le firme raccolte fino a quel momento.

Vogliono anche che il Consell adotti quella che considerano una posizione chiara sui piani di Aena.

Torres ha detto che le organizzazioni non credono ci sia alcuna possibilità di negoziazione sul progetto nella sua forma attuale.

Il messaggio è quindi inteso a esercitare pressione politica sull'istituzione dell'isola prima che le decisioni relative al progetto dell'aeroporto progrediscano ulteriormente.

La manifestazione del 20 settembre

La campagna di raccolta firme è organizzata insieme a una manifestazione prevista per domenica 20 settembre.

AJE ha annunciato la manifestazione all'inizio della settimana, chiedendo una grande mobilitazione contro i lavori aeroportuali previsti.

La campagna è sostenuta da organizzazioni ambientaliste tra cui Amics de la Terra, GEN-GOB, Salvem sa Badia e l'Institut d'Estudis Eivissencs.

Sono coinvolte anche organizzazioni di quartiere delle zone intorno all'aeroporto, inclusi gruppi che rappresentano Can Frígoles, Can Palleu, Sa Caleta ed es Rafal Trobat.

Altre organizzazioni starebbero valutando di unirsi alla mobilitazione.

La manifestazione è intesa a dimostrare che l'opposizione si estende oltre i quartieri immediatamente circostanti l'aeroporto.

Perché i piani aeroportuali sono controversi

Aena descrive il suo progetto per l'Aeroporto di Ibiza come una modernizzazione volta ad allineare il terminal ai nuovi requisiti di sicurezza europei e a migliorare il flusso di passeggeri.

L'azienda afferma che i lavori non sono intesi ad aumentare la capacità operativa dell'aeroporto.

Tuttavia, gli oppositori indicano la scala fisica dei cambiamenti proposti come prova che il progetto potrebbe alla fine facilitare una maggiore attività di passeggeri.

I piani includono spazio terminale aggiuntivo, modifiche alle aree di imbarco, un nuovo molo per passeggeri non Schengen e un aumento del numero di gate di imbarco a 32.

Questi dettagli sono diventati centrali nel dibattito.

Aena prevede 32 gate di imbarco

Uno degli elementi del progetto più frequentemente citati è l'aumento proposto dei gate di imbarco.

I piani di Aena prevedono un totale di 32 gate dopo la ristrutturazione dell'area di imbarco.

L'azienda afferma che ciò è necessario per separare i flussi di passeggeri Schengen e non Schengen e per soddisfare i nuovi requisiti europei di controllo delle frontiere.

È previsto anche un nuovo molo dedicato ai passeggeri in viaggio da o verso destinazioni al di fuori dell'area Schengen.

Aena sostiene che questi cambiamenti miglioreranno il flusso dei passeggeri, la sicurezza e la puntualità.

Gli attivisti sono preoccupati che l'espansione dell'infrastruttura fisica possa eventualmente contribuire all'aumento del traffico attraverso l'aeroporto, indipendentemente da come Aena definisca la capacità operativa del progetto.

Il progetto potrebbe estendersi verso es Codolar

Un altro importante punto di preoccupazione è lo sviluppo previsto sul lato dell'aeroporto più vicino a es Codolar.

I documenti tecnici associati al progetto includono modifiche alle infrastrutture in quest'area.

Gli attivisti affermano che le proposte comportano l'estensione delle strutture aeroportuali verso terreni vicini a Can Palleu e alla spiaggia di es Codolar, che confina con il Parc Natural de ses Salines.

Il progetto finale preciso potrebbe cambiare man mano che il progetto progredisce, ma la documentazione tecnica pubblicata ha già generato notevole preoccupazione tra i gruppi ambientalisti e i residenti locali.

Il Torrent de sa Font è un altro punto focale

Gli attivisti sono particolarmente preoccupati anche per il Torrent de sa Font.

Il corso d'acqua scorre lungo l'aeroporto prima di raggiungere es Codolar.

I piani tecnici includono proposte che prevedono la copertura parziale o totale del torrente, con infrastrutture aeroportuali potenzialmente sviluppate sopra l'area.

Ciò è diventato particolarmente delicato a causa dell'indagine in corso sulle acque reflue e sulla possibile contaminazione che coinvolge lo stesso corso d'acqua.

Il governo delle Baleari ha confermato che un'indagine sul sistema di trattamento delle acque reflue dell'aeroporto rimane aperta e che ad Aena è attualmente vietato scaricare acqua nel torrente mentre il procedimento continua.

Il consumo di acqua è una preoccupazione centrale

Gli attivisti stanno anche mettendo in evidenza le risorse idriche di Ibiza.

La situazione idrica dell'isola è diventata sempre più delicata dopo un'estate in cui le riserve sono diminuite significativamente.

Alla fine di agosto, le riserve idriche di Ibiza si attestavano al 37%, in calo rispetto al 42% di luglio e al 47% di giugno.

La combinazione di scarsità d'acqua e crescente domanda legata al turismo viene utilizzata dagli oppositori del progetto aeroportuale per sostenere che lo sviluppo futuro delle infrastrutture dovrebbe tenere conto dei limiti di risorse dell'isola.

La campagna di raccolta firme evidenzia specificamente il consumo di acqua come uno dei motivi per opporsi ai lavori aeroportuali.

Vengono sollevati anche inquinamento acustico e luminoso

La pressione ambientale non è l'unica preoccupazione.

La petizione solleva anche il potenziale impatto dell'aumento delle infrastrutture aeroportuali sull'inquinamento acustico e luminoso.

I residenti che vivono intorno all'aeroporto sperimentano già movimenti di aeromobili e altre attività legate all'aeroporto.

Gli attivisti sostengono che infrastrutture aggiuntive e maggiore attività potrebbero aumentare il carico esistente.

I gruppi affermano anche che Aena non ha fatto abbastanza per affrontare l'illuminazione non necessaria che colpisce i residenti vicini.

Preoccupazioni sui voli a lungo raggio

Gli attivisti hanno anche sollevato preoccupazioni sul possibile arrivo di voli a lungo raggio.

La prevista separazione del traffico Schengen e non Schengen di Aena è una componente importante della riprogettazione proposta.

Per gli oppositori, la creazione di infrastrutture specificamente adattate al traffico non Schengen solleva interrogativi sull'evoluzione futura dei collegamenti aerei di Ibiza.

Tuttavia, è importante distinguere tra l'esistenza di infrastrutture in grado di gestire passeggeri non Schengen e qualsiasi piano confermato per introdurre particolari rotte a lungo raggio.

Le informazioni disponibili non stabiliscono che specifici nuovi servizi a lungo raggio siano stati approvati come risultato del progetto.

Traffico e attività industriale

Gli attivisti temono anche che i lavori aeroportuali possano aumentare il traffico stradale e l'attività industriale intorno all'aeroporto.

L'area sperimenta già un traffico significativo durante l'alta stagione turistica di Ibiza.

Infrastrutture aeroportuali aggiuntive potrebbero significare ulteriore attività di costruzione e potenzialmente maggiore pressione sulle strade e sui servizi circostanti.

Gli oppositori vogliono quindi che il progetto aeroportuale sia considerato insieme alla più ampia situazione dei trasporti e delle infrastrutture dell'isola piuttosto che come un investimento isolato.

Aena afferma che il progetto riguarda la modernizzazione

La posizione di Aena è diversa da quella degli attivisti.

Il gestore aeroportuale afferma che i lavori previsti sono principalmente dettati da nuovi requisiti europei che regolano i controlli alle frontiere e la sicurezza.

L'attuale disposizione, in cui i controlli di frontiera possono avvenire ai singoli gate di imbarco, non è più considerata adatta al futuro contesto normativo.

Il progetto include quindi un'area centralizzata di controllo passaporti e flussi separati per i passeggeri Schengen e non Schengen.

Aena afferma anche che il suo obiettivo è migliorare l'esperienza dei passeggeri e l'efficienza operativa.

L'azienda ha dichiarato di non voler aumentare la capacità operativa dell'aeroporto.

Il progetto dovrebbe essere attuato a partire dal 2030

I lavori aeroportuali non dovrebbero iniziare immediatamente.

Aena ha precedentemente dichiarato che l'esecuzione del progetto di rimodellamento dell'aeroporto di Ibiza dovrebbe iniziare intorno al 2030.

Il progetto rimane quindi in fase di pianificazione e sviluppo.

Ciò dà agli oppositori il tempo di fare campagna contro le proposte e alle istituzioni politiche di dibattere le loro potenziali conseguenze.

Significa anche che il progetto finale e i dettagli dei lavori potrebbero ancora cambiare prima dell'inizio della costruzione.

DORA III è una parte importante del processo

Il progetto aeroportuale è collegato al DORA III, il Documento de Regulación Aeroportuaria che copre il periodo di investimento 2027-2031.

Il programma di investimenti di Aena include progetti negli aeroporti di tutta la Spagna.

Il progetto di Ibiza fa parte di questo quadro di investimento più ampio.

L'approvazione finale del DORA III è un'importante tappa perché determina il quadro normativo e di investimento per la rete aeroportuale di Aena durante il prossimo quinquennio.

Per accuratezza, la scadenza rilevante è il 30 settembre 2026. Settembre ha 30 giorni, nonostante l'articolo di Noudiari del 3 settembre contenga un riferimento al "31 settembre".

Perché i tempi sono importanti

Gli attivisti considerano settembre particolarmente importante a causa dell'avanzamento del DORA III e del più ampio processo di pianificazione che circonda l'aeroporto di Ibiza.

Vogliono che le istituzioni politiche prendano posizione prima che il progetto diventi più avanzato.

La manifestazione del 20 settembre e l'incontro del 21 settembre con il Consell sono quindi strategicamente programmati.

Gli attivisti intendono presentare sia le loro firme che le loro più ampie richieste politiche direttamente al governo dell'isola.

Il Consell è sotto pressione da entrambi i lati

Il Consell d'Eivissa occupa una posizione importante nel dibattito.

L'istituzione insulare ha precedentemente espresso preoccupazione per un eccessivo aumento della capacità aeroportuale.

Allo stesso tempo, Aena ha presentato il progetto come una modernizzazione necessaria per soddisfare i requisiti normativi e migliorare il funzionamento dell'aeroporto.

Il Consell si trova quindi di fronte alla pressione di conciliare i miglioramenti infrastrutturali con le politiche volte a controllare la pressione turistica.

L'ultima campagna di raccolta firme è specificamente progettata per spingere l'istituzione verso una posizione chiara contro il progetto.

L'opposizione precedente aveva già superato le 1.000 firme

L'ultima campagna non è la prima petizione contro il progetto aeroportuale.

Ad agosto, un'altra petizione lanciata dall'associazione di quartiere di Can Frígoles aveva già superato le 1.000 firme online.

Questa precedente petizione rifletteva la crescente preoccupazione tra i residenti vicini all'aeroporto e chiedeva che i lavori previsti fossero riconsiderati.

La nuova campagna AJE aggiunge quindi un ulteriore strato a un movimento di opposizione che è cresciuto da quando i dettagli delle proposte tecniche di Aena sono diventati pubblici.

I gruppi ambientalisti si uniscono all'opposizione

La crescente lista di organizzazioni di supporto dimostra che la questione non è limitata a un solo quartiere.

Amics de la Terra, GEN-GOB, Salvem sa Badia e l'Institut d'Estudis Eivissencs sono tra i gruppi ambientalisti e civici che sostengono la mobilitazione.

Anche le associazioni di quartiere vicino all'aeroporto si sono unite.

Le loro preoccupazioni includono il consumo di acqua, la protezione del parco naturale di Ses Salines, il rumore, l'inquinamento luminoso, il traffico e il potenziale impatto dell'aumento della pressione turistica.

I gruppi non condividono necessariamente posizioni identiche su ogni aspetto del progetto, ma sono uniti nell'opporsi a quello che considerano un aumento inaccettabile della pressione legata all'aeroporto.

Il dibattito sull'aeroporto è legato al più ampio modello turistico di Ibiza

In fondo, la controversia riguarda più di un edificio terminal.

Gli oppositori vedono l'infrastruttura aeroportuale come uno dei meccanismi che determina quante persone possono raggiungere l'isola e quanta attività turistica Ibiza può ospitare.

Sostengono che l'isola sta già affrontando gravi problemi che riguardano l'edilizia abitativa, l'acqua, il traffico, i rifiuti e la pressione ambientale.

Da questa prospettiva, migliorare l'infrastruttura aeroportuale senza affrontare prima questi problemi rischia di rafforzare una situazione già difficile.

Aena, nel frattempo, sostiene che il progetto è concepito in base a esigenze normative, di sicurezza e operative piuttosto che a un aumento della capacità.

Un dibattito sul significato di "espansione"

La terminologia stessa è diventata politicamente significativa.

Aena descrive il progetto come un rimodellamento o una modernizzazione.

Gli oppositori lo definiscono frequentemente un'espansione perché i piani includono più spazio terminale, nuove infrastrutture per i passeggeri e 32 gate di imbarco.

La differenza non riguarda semplicemente il linguaggio.

La questione centrale è se l'espansione fisica dell'aeroporto possa avvenire senza aumentare il numero di passeggeri o voli che l'aeroporto può alla fine gestire.

Aena dice che sì.

Gli attivisti rimangono scettici.

Gli attivisti dicono "non c'è negoziazione"

Víctor Torres, parlando a nome di AJE, ha assunto una posizione particolarmente ferma.

Dice che gli attivisti vogliono dire al Consell che "non è possibile alcuna negoziazione" riguardo ai piani di Aena.

La dichiarazione riflette l'opinione del gruppo secondo cui la risposta appropriata è fermare il progetto piuttosto che modificare singoli elementi.

L'incontro previsto per il 21 settembre sarà quindi un momento importante per la campagna, poiché i rappresentanti si aspettano di presentare le firme e spiegare la loro posizione direttamente al presidente del Consell.

Cosa succede dopo?

La fase successiva immediata è la raccolta di altre firme.

I moduli cartacei per la petizione rimarranno disponibili in tutta Ibiza, con gli attivisti che intendono raccoglierli fino al 18 settembre.

La manifestazione del 20 settembre fornirà quindi la principale mobilitazione pubblica.

Il 21 settembre, il giorno dopo la manifestazione, AJE e le organizzazioni di supporto dovrebbero incontrare Vicent Marí e presentare le firme accumulate.

Allo stesso tempo, il più ampio processo di pianificazione aeroportuale continuerà, con il calendario DORA III che fornirà un importante contesto politico e normativo.

Cosa è confermato sulla petizione?

L'Associació de Joves d'Eivissa ha lanciato una campagna di raccolta firme contro il progetto di Aena per l'Aeroporto di Ibiza.

La petizione online aveva raccolto più di 1.400 firme al 3 settembre.

I fogli di firma fisici vengono distribuiti in tutta Ibiza.

Le firme cartacee dovrebbero essere raccolte entro il 18 settembre.

Una manifestazione contro il progetto aeroportuale è prevista per il 20 settembre.

I rappresentanti della campagna intendono incontrare il presidente del Consell, Vicent Marí, il 21 settembre.

Le organizzazioni intendono consegnare le firme raccolte durante quell'incontro.

La campagna sostiene che il progetto aeroportuale potrebbe contribuire a una maggiore pressione turistica e influire negativamente sulla qualità della vita dei residenti.

Le preoccupazioni ambientali includono il consumo di acqua, il Torrent de sa Font, il rumore, l'inquinamento luminoso e i potenziali effetti sull'area intorno a Ses Salines.

Aena sostiene che il progetto è una modernizzazione volta a soddisfare i requisiti europei e a migliorare le operazioni aeroportuali piuttosto che aumentare la capacità operativa.

Il dibattito sull'aeroporto di Ibiza entra in un mese decisivo

La nuova petizione segna un'ulteriore escalation nella crescente opposizione ai piani di Aena per l'aeroporto di Ibiza.

Più di 1.400 persone avevano già firmato la petizione online quando AJE ha annunciato la campagna, con gli organizzatori che ora cercano ulteriore supporto attraverso firme fisiche.

La tempistica è deliberata.

Settembre vedrà una grande manifestazione, un incontro con il Consell e importanti passi nel processo normativo che circonda il futuro dell'aeroporto.

I manifestanti vogliono chiarire che si oppongono al progetto nel suo complesso e credono che Ibiza non possa continuare ad aggiungere infrastrutture senza considerare i limiti esistenti dell'isola.

La posizione di Aena rimane che i lavori sono necessari per modernizzare l'aeroporto e rispettare i regolamenti europei, senza aumentare la capacità operativa.

È improbabile che tale disaccordo scompaia presto.

Con l'avvicinarsi della manifestazione prevista per il 20 settembre, il dibattito su quale tipo di aeroporto abbia bisogno Ibiza e quale livello di turismo l'isola possa accogliere, è destinato a diventare una delle discussioni politiche e ambientali più importanti dell'autunno.

Dati chiave

Campagna lanciata da: Associació de Joves d'Eivissa (AJE)

Data annunciata: 3 settembre 2026

Firme online al lancio: Più di 1.400

Richiesta della petizione: Interrompere i lavori previsti per l'aeroporto di Ibiza

Firme fisiche raccolte fino al: 18 settembre

Manifestazione prevista: 20 settembre 2026

Incontro con il presidente del Consell Vicent Marí: 21 settembre 2026

Le organizzazioni di supporto includono: Amics de la Terra, GEN-GOB, Salvem sa Badia, Institut d'Estudis Eivissencs e gruppi di quartiere di Can Frígoles, Can Palleu, Sa Caleta ed es Rafal Trobat

Operatore aeroportuale: Aena

Gate d'imbarco previsti dopo la ristrutturazione: 32

Implementazione del progetto prevista: A partire da circa il 2030

Posizione di Aena: Modernizzazione e adeguamento normativo senza aumento della capacità operativa

Principali preoccupazioni sollevate dai manifestanti: Pressione turistica, consumo idrico, rumore, inquinamento luminoso, traffico, attività industriale e vicinanza al Parc Natural de ses Salines

Periodo DORA III: 2027-2031

Scadenza per l'approvazione finale del DORA III: 30 settembre 2026